Yoni Shalom,

Thank you for hosting my story at your beautiful blog. I couldn't wright it better myself!

As far as the HP2 and clutch:

It's been over 45,000Km of travel so far, but the total mileage is 55,000Km.

The clutch failure is not a surprise. When heavy loaded, and if ridden off road a lot, a 1200 BMW clutch will last about 65,000Km. Ask any experienced BMW dealer. My HP2 was still rideable, but, the clutch was slipping as soon as I add the slightest touch to the clutch lever, and since there's not much Mechanical Facilities on the silk route, I opted to go ahead and do it here in Japan. When the clutch was dismantled, It was clearly shown that the clutch disc, pressure plate, and housing, where totally worn Someone mentioned a Ceramic clutch, and yes, I did install one, and hope that this clutch set will carry me for the rest of the trip, which should be another 80,000Km or so.

That's it. Almost ready to go.

Lehitraot, Adam

נורות ה–HID פועלות בעצם בין 3000 קלווין (אור צהוב) ל–10,000 קלווין (אור סגול), 4100 קלווין הוא אור לבן/צהבהב והבעיה באור לבן היא שהאור הלבן אינו חודר מספיק טוב לערפל. אני החלפתי את הנורה הראשית (הנמוכה) באופנוע עם 4100 קלווין ואת הנורות של פנסי הערפל עם 3000 קלווין. את נורות הערפל אני משאיר דלוקות גם ביום בכדי שיראו אותי יותר טוב.(כמו אור צהוב שיש למכוניות לנהיגה בשעות היום).

אני לא החלפתי את הנורה האורגינלית של הפנס הגבוה עם HID היות ואני משתמש באור הגבוה כסמן איתות לנהגים אחרים ולנורת ה–HID לוקח מספר שניות להתחמם ולכן אי אפשר להשתמש בה לאיתות.

ומתי אני בא לביקור בארץ? אני כרגע ממתין לבן שלי, דניאל, שהוא חייל בודד , שיגיע קודם לבקר אותנו בקיץ, ואחר כך ניראה…

נחמד לקרא את הדיון שלם, לומדים ממנו הרבה.

יוני, לגבי נורות ה HID, נורות אלו פועלות בין 4100 ל 4500 מעלות קלווין - דהיינו אור לבן.
הרעיון העומד מאחורי נורות אלו הוא שהן לא מסנוורות גם באור גבוהה וגם במבט ישיר!!!
מנסיון שלי, ואני נוסע לא מעט בדרכים שאינו מוארות כלל בלילה, כאשר בא מולי רכב עם נורות קסנון (HID) אני לא מסיט את המבט ולא מסתנוור כלל. אבל אם בא מולי רכב עם נורות רגילות - אני מסתננר מיד אם אני לא מסיט את מבטי ימינה.
אין לי מושג למה אתה מסתנוור מזה, זה לא אמור לקרות (גם מבחינה מדעית..) הרי הריעון של הקסנון הוא "להתקרב" כמה שיותר לאור ברמה של אור יום (באזור ה 5500 קלווין)

אכן קילומטראז' נמוך. אני אגב נאלצתי להחליף קלאץ' ב 1150 אדבנצ'ר שהיה ברשותי 3 שנים, אחרי 90 אלף וב1200 אדבנצ'ר אחרי 38 אלף ק"מ. שניהם היו אופנועים יד שניה, שלא בדיוק ידעתי איך הם תופעלו על ידי קודמי. יחד עם, זאת ידועה בעיה אחת שבעקבותיה החברה עשתה Recall מגן מנוף הקלץ' היה תופס לפעמים את המנוף בחצי לחיצה ועד שהבנת מה קורה, כבר דיסקית הקלאץ' נאכלה וכו'. בדגם r80gs שהיה ברשותי 11 שנה, הכנסתי דיסקית קלאץ' קראמית וזה עשה הבדל בשרידות המערכת. אין לי מושג מה עמד מאחורי החלפת הקלאץ' של אדם. ואני מניח שבמובן מסויים הוא לקח טווח בטחון ולא חיכה לתקלות. לגבי נורות, אני לא כזה מבין גדול ולכן מקבל את דבריך ונסיונך. אני מאלה שמתעצבן כשרכב עם אור לבן בא מולי. זה מסנוור גם באור גבוה וגם באור נמוך.
ומתי אתה בא לביקור בארץ?

יוני ידידי, כאחד שרוכב על אופנועי BMW כבר כשלושים שנה אני מודע לכך שבכדי להחליף את הקלאץ' חייבים "לחתוך" את האופנוע לשניים. אני פשוט לא שמעתי עד היום שקלאץ’ באופנועי במוו נהרס כעבור 45,000 ק"מ (30,000 מיל). יש לי חברים שרכבו על האופנועים שלהם כבר 200 אלף מיל ללא בעיות קלאץ' (אני אישית מחליף אופנוע כל 3 עד 5 שנים וזאת מפני שאני קורע להם את הצורה ולא אוהב לטפח אותם).
ואם כבר מחליפים קלאץ' אז כדאי להשקיע קצת יותר כסף ולהרכיב קלאץ' חדש שעשוי מחרסינה (850$).
בקיצור, נשמע לי קצת מוזר כל הסיפור הזה של הקלאץ', בעיקר כשכתוב שהרוכב הוא מכונאי אופנועים, משמע: רוכב מנוסה. אבל לך תדע… לך לא היו שום בעיות עם הקלאץ' במסע הארוך שלך (42,000 ק"מ) עד כמה שידוע לי, נכון?

אגב, נורות ה– LED של הבלינקרים מהדור האחרון מכילות רק 3 נורות והסיכוי שהן לא ידלקו שואף לאפס.

נורות ה–HID למכוניות ואופנועים מיוצרות כולן בסין, ואותה חברה שמייצרת אותן עבור GE האמריקאית מייצרת את אותן הנורות תחת שם לא מוכר. הנורות שנמכרות תחת השם של GE הן אכן יקרות, אבל אותן נורות תחת שם אחר עלו לי כ–40$ (אותה איכות ואותה טכנולוגיה) ועם אחריות לכל החיים.

בתקווה לראותך רוכב שוב בקרוב,

בן, סן–פרנסיסקו.