הרפתקה דוט קום

30 ביוני 2015 אלעד ויוליה בדרך המשי -1

לרכוב בחלום של משי

שמי אלעד לוי, יליד 1976, נולדתי וגדלתי בנס ציונה. בשנת 93' קניתי את האופנוע הראשון שלי.
מאז חליתי בקדחת הדו גלגלי ובצורה כזו או אחרת, תמיד ליווה אותי אופנוע בכל נקודה בחיי.
אחרי השירות הצבאי, כמו כל משוחרר טרי, יצאתי לטיול תרמילאים בדרום אמריקה, כבר בתחילת הטיול הבנתי שאני לא נמצא במקום שאני צריך להיות בו. באמצע הטיול חתכתי לטקסס ולאחר כמה חודשי עבודה ב"מובינג" רכשתי את ה-KLR שלי עימו חציתי את מרכז אמריקה.

בהמשך הגיעו טיולים נוספים באירופה בנפאל והודו, גם שם על אופנועים, אבל עדיין לא הרגשתי את הדבר האמיתי.
גבי בבלי כתב בזמנו את ספרו "ללא גבולות" וסיפר את סיפור מסעותיו בחבלי ארץ נידחים, הסיפורים הללו והיתוש המעצבן הכלוא בתוך הראש שלי לא עזבו אותי במנוחה.

שני ספרי קאלט ישראליים מענגים למדי של שני אאוטסיידרים שמימשו חלום. סיגל גבע הקיפה לבד את אוסטרליה על אופנוע נגד כיוון השעון. וגבי בבלי נסע סביב העולם באמת במקומות שרק דרכונו השבדי איפשר לו לחזור משם בשלום.


אז הנה אני כאן היום, מתחיל את הצעדים הראשונים לקראת טיול שמתחיל כאן, אבל לא ברור היכן יסתיים
מושכים קלאצ' ומכניסים לראשון ..

הכנות לטיול
ההכנות לטיול מתחילות בעצם בשילוב של (איך לא) שלושה אלמנטים בסיסיים:
הגיון בריא – המרכיב החשוב ביותר. מי שמחליט לצאת לטיול אופנוע ארוך , כבר הריץ את התרחיש בראש מליון ואחת פעמים . למעשה עם מחשבה עמוקה ויסודית של איך הטיול אמור להיראות , אפשר להגיע לרמת הכנה טובה יחסית של הטיול .
נסיון אישי – ידע אישי מצטבר הוא מצרך יקר , ובסופו של דבר מעבר לתרומה שלו לתכנון הכללי, גם עוזר מאוד בפרטים הקטנים כמו למשל איזה מכנסי רכיבה לקחת, איך לסדר את הציוד, מה לא לקחת ואיך להימנע מכל מיני צרות בדרך.
נסיון וידע חיצוניים – אלמנט הכרחי לכל טיול, הידע הקיים בספרי טיולים ואתרי אינטרנט הוא אדיר, וניתן לשבת שעות וללקט מידע רב. מעבר לכך, ידע אישי של מטיילים שכבר עשו את הטיול לא יסולא בפז ומאפשר להימנע מתקלות אפשריות ולהכין מראש פתרונות לבעיות מוכרות שקיימות "בילט אין" במסלול – אני את שלי קיבלתי משיחה עם דורון קדמיאל שעזר לי רבות.
נעבור רגע לצד המעשי של ההכנות:

האופנוע :
איזה אופנוע לבחור ?
התשובה לא חד משמעית ואף פעם לא תהיה  לכל אופנוע יש בעד ונגד, יתרונות וחסרונות.
כללי האצבע שהנחו אותי בבחירת אופנוע לטיול היו כאלו:
מתאים לי מבחינה כלכלית (במילים פשוטות כזה שאני יכול להרשות לעצמי לקנות)
נפח סביב ה 600 סמ"ק (אני מאמין גדול באופנועים חד צילינדריים, בעלי נפח בינוני).
אמין (שזה אומר בלי הרבה אלקטרוניקה, מנוע פשוט ומוכח) .
יכולת נשיאת ציוד ורכיבה בצמד בחלק מהטיול.
יכולת שטח טובה.
מיכל דלק גדול.
מה יצא מכל זה ? ק.ט.מ אדוונצ'ר 640. לאופנוענים רבים נעמדו עכשיו השערות בגב ועלה סימן שאלה על סעיף האמינות, לא אשקר ואומר כי גם לי השאלה עלתה, אבל אחרי חפירות קיבלתי החלטה שזה האופנוע שהכי מתאים לי לטיול – נחיה ונראה.

img_0534.jpg
מהן ההכנות שצריך לעשות לאופנוע?
טיפול רגיל.
החלפת כל מכלול שצריך החלפה בדגש על מיסבים, רפידות בלם , וחלקים נשחקים אחרים .
טיפול בבולמים – בדיקה ואם צריך שיפוץ .
בחירת ח"ח לאופנוע (כאלה שנצטרך! לא לקחת מוסך שלם על הגב – אין צורך), בגדול מדובר על פנימיות, ערכת תיקון פנצ'רים, פילטרים, דיסקיות וברגים, כבל קלאץ', ידית קלאץ'  נוריות, רפידות בלם.
כלי עבודה מתאימים לאופנוע (בדגש על מתאימים – גם פה לא לקחת סתם), וחומרים הכרחיים כמו איזוליבנד, אזיקונים, לוקטייט, RTV, חוטי חשמל, ברגים אומים ושמנים.
מיני קומפרסור – חוסך הרבה עצבים כשצריך.
מנעול וכיסוי לאופנוע.
מס' ל.ז לבן ממשרד הרישוי בחולון – בכל זאת, לא מתים עלינו בכל מקום ולא צריך לנפנף בזה

.
נשיאת הציוד:
שתי אפשרויות בגדול – תיקים רכים או מזוודות קשיחות.
אני מטייל עם מזוודות קשיחות מכיוון שכך נוח יותר לארגן ולאחסן את הציוד שגם נשמר טוב יותר. כמו כן הבלאי של המזוודות הקשיחות לרוב זניח לעומת התיקים הרכים. מה החיסרון? משקל, גודל, דורש תת שלדה מתאימה שתחזיק את המזוודות – למרבית האופנועים ניתן לרכוש במחיר גבוה להחריד את סט המזוודות – אני את שלי הכנתי במפעל אלומיניום בגווטמאלה ומאז הן משרתות אותי.
בנוסף לכך הוספתי תיק גדול אטום למים שיושב על הסבל האחורי ומכיל את הציוד הקל (בגדים וכו' ).
כמו כן תיק מיכל עם תא למפה.

יציאה מהארץ:
עד שיבוא השלום, כל אופנוע שיוצא מכאן יצטרך לעלות על טיסה או על מעבורת.
האופציה של מעבורת זולה פשוטה ומיידית יותר מטיסה, ולכן יותר הגיוני לצאת כך מהארץ בטח ליעדים אותם בחרתי לטיול .
בשורה התחתונה ונכון להיום – רק "רוזנפלד ספנות" מוציאה מעבורות מחיפה לקפריסין או יוון – אופנוע יעלה 400 יורו וכל נוסע 300 יורו נוספים (ליוון – שלושה ימים) לקפריסין תהיה העלות 250 לאופנוע ו250 לנוסע (לילה אחד)  תוסיפו על כל מיסי נמל של בערך 150 יורו לשני הצדדים.
כן, ניתן להמשיך מקפריסין לתורכיה, יש איזה עניין של החתמת יציאה בדרכון כאשר עוזבים את הצד התורכי של האי (כיוצאים משם התורכים לא מחתימים יציאה כי מבחינתם אתה כבר למעשה בתורכיה, כך שבדרכון יש חותמת כניסה בלי יציאה) אבל העניין פתיר בהתנהלות נכונה (שאלו את בעלי הנסיון..)
חובה להוציא ביטוח למדינות אירופה – "גרין קארד", אני עשיתי את הטעות ושילמתי לרוזנפלד ספנות הרבה יותר ממה שצריך, הכי טוב פשוט לפנות לחברות אירופאיות שעושות את הביטוח ולשלם להם פחות באופן משמעותי . חברה לדוגמא היא "ARISA ASSURANCES" .
ויזות ומעברי גבול:
חשוב להכין מראש את מה שניתן – כלומר בטיול אותו אני מתכנן יש צורך בויזה לקזחסטן (יש) אוזבקיסטן (בדרך – מחזיק אצבעות) ואזרביג'אן (שתונפק בגיאורגיה) .
להכין מראש את נק' המעבר בין המדינות – לא כל כביש הוא מעבר .
להבין כי מעברי גבול הן נק' מפגש של בירוקרטיה , חשדנות , בטחון ועומס – להגיע רגועים ולצאת רגועים – בסוף עוברים !
ציוד אישי :
כמו רשימת ציוד לכל טיול רגיל.
הדגשים הנוספים לטיול עם אופנוע הם:
ציוד רכיבה (לא להתפשר) .
מסמכים רלוונטיים: רשיון רכב בינלאומי (ממסי – מצ'וקמק ), רשיון נהיגה בין לאומי (ממסי, גם מצ'וקמק) .
ביגוד חם ונגד גשם.
יכולת נשיאת מים נוספת / דלק (תלוי באזורי הטיול).
משואת איכון (לא חובה – אני בחרתי לקחת "SPOT" שנותן איכון בלחיצה בכל מקום במסלול כולל לחצן SOS ).
ערכת בישול בשטח (בנזיניה הכי פשוט כך גם יש דלק כל הזמן, אני בחרתי לקחת את ה TRANJIA הותיקה שלי – כהליה).
אוהל זוגי.
והכי חשוב – להיות אופטימי! ההבדל בין אופטימי לפסימי הוא שאופטימי מקבל החלטה מושכלת ורץ על הביצוע מההתחלה ועד הסוף, הפסימי יעצור אחרי הצד הראשון ויתחיל לשאול את עצמו למה בכלל קיבל את ההחלטה מלכתחילה וכך לא יגיע רחוק. הפחד מניע אותנו גם ככה יותר מדי בחיים שלנו כישראלים וכבני אדם, זה המקום לשים אותו בצד (לא לבטלו לגמרי) ולתת בגז.

——————————————————————–

כל הזכויות C לסיפור ולצילומים שמורות לאלעד לוי

——————————————————————-

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי     הדפס פוסט

Trackback URI | Comments RSS

הוסף תגובה