הרפתקה דוט קום

11 ביולי 2020 עודד רוכב מזרחה -1

עודד ויטאליס יצא מגרמינה לסטאנים.

על אופנוע אתה אמנם לבד. אבל לא בודד!

 


הצג את הוראות נסיעה ל-באקו, אזרבייג'ן במפה גדולה יותר

עודד יצא מישראל באמצע מאי 2012 . התכנית: לרכוב כמה שיותר. יש עולם שם בחוץ – וצריך לבדוק אחיזה.

היפה במסע המתוכנן של עודד הוא הגמישות המחשבתית. המסע יימשך כמה שרק הוא ירגיש. כלומר תהיינה נקודות מנוחה וגיחה לחיים השוטפים. עודד מתכוון לבצע קטע של כמה חודשים. לחזור לארץ לביקור ואולי להביא משפחה לפגוש אותו על הציר. "ללכת עם ולהרגיש עם". יופי של חווייה.

בהקשר הזה; לרכוב על אופנוע, יש בו משהו מה"לבד"היכולת לשלוט באופן הכי אינטימי במה ואיך אתה עושה זאת… ויחד עם זאת, אופנוע הוא כנראה מתכון מבטיח לחוסר בדידות. הרצון לפגוש אנשים. להתחבר, להכיר, להפתח. יכול לקרות רק אם אתה לבד. לא כבול למשלחת, למסגרת לתכנית "חובה" ולו"ז מחשק. עודד פוגש כל הזמן אנשים מרתקים.

בהמשך, אכניס כאן באתר מדי פעם – קטעים שאקבל מעודד וככל הניתן גם צילומים.

עודד רכש אופנוע BMW R1200GS ADV בגרמניה. איבזר אותו ויצא מזרחה. המסלול: מזרח אירופה לשעבר. טורקיה. גיאורגיה. אזרבייג'אן. חצה את הים הכספי לכיוון קזאחסטאן ומשם לאוזבקיסטאן. יש לו כוונה לפגוש את דורון קדמיאל ולרכוב איתו לכיוון מונגוליה ולמזרח רוסיה. אולי עד לוולאדיווסטוק.

24 מאי 2012

ובכן, זה האופנוע אתו אני עומד לגמוע בחודשים הבאים עשרות אלפי ק"מ – מודל 2011, 5000ק"מ – הוא עוד לא יודע שאלפי הק"מ הבאים לא יהיו דומים לאלה שגמע עד כה – וגם אני לא.
יציאה ממינכן  לדרום מזרח – בלקן, טורקיה לאורך החוף הדרומי של הים השחור – גיאורגיה, אז'רביג'ן ובמעבורת על הים הכספי לקזחסטן בואכה מרכז אסיה. בתכנית לצאת בוולאדיווסטוק.
עידכונים על מיקום יגיעו בהמשך באמצעות לינק לגוגל מפות כמו גם לינק לפיקסה .
יציאה מחר ממינכן.

28 מאי 2012

.לילה שלישי בלי אמא" ואני באיסטנבול". יציאה חלקה ממינכן – הכנות בעזרת שני אנשים יקרים וחברים טובים שהקלו עלי מאד להוציא את חלום המסע מהכוח אל הפועל – חיים ואיז'ו – בתמונות, בליווי מלכותי מעבר לאלפים האוסטרים .
לכיוון דרום מזרח , חציתי את סלובניה, קרואטיה, סרביה, בולגריה לתוך תורכיה. על הכורסא של ידידי הבוורי – התחלנו לדבר בגוף ראשון, זאתומרת שעברתי למבטא באוורי כבד, גמיעת המרחק עברה בכיף.  יפה באזורים האלה של השנה, הכבישים מתעקלים ברכות, אני משפר את יכולת השירה שלי – מוזיקה בקסדה  והאופנוע על 5000 טורים – אז למה לכל הרוחות אני צריך את הסטנים האלה? מה רע .להסתובב חודש באלפים? אז ככה זה שהראש כלוא כל היום בקסדה – בכל מקרה אין ברירה, יש לי את התרופות של דורון אתי

1 ביוני 2012

חברים, אני בטביליסי גיאורגיה (גרוזיה- רק שלא יתפסו אותי אומר את המילה). הדרך לפה היתה נעימה במיוחד אחרי הרחש בחש של תורכיה – עד שהגעתי לטביליסי. עיר בחזות אירופאית – פאריזאית – שדרות רחבות בתים גדולים – יפה עם נשמה אזיאתית. עם ידידי הבאוורי אני בסינרגיה טובה אך כואבת – התחת חבל"ז. יודעי דבר טוענים שעוד 5-6000  ק"מ זה יעבור – אני אופטימי. במקום שנראה לי מרכזי – מק דונלדס – חיכיתי ואכן תוך זמן קצר הגיעו שלושה רוכבי אופנוע מקומיים. לאחר ריטואל ריחרוח האגזוזים המקובל, לקחו אותי השלושה למלון משפחתי קטן. המלון, בעבר בית מידות מפואר שירד מגדולתו אך שרידים מרשמים עדיין נותרו, בדמות עבודות העץ בבית – גרמי המדרגות , המדרגות  ומסגרות החלונות.היום יום חמישי בבוקר הגשתי בקשה לויזה לאזרביאג'ן ונראה שמחר אקבל אותה, כך שבשבת כנראה אצא לכיוון באקו אזרבאיג'ן. רק בערב הבנתי שהאופנוענים המקומיים מיקמו אותי במקום סופר מרכזי – בשדרות "שאנז אליזה" המקומיים, אזור מלא בתי קפה ובארים והכל בחוץ, צבעוני ומלא חיים.

כדרכן של תוכניות – את הויזה לאזרביג'ן קבל רק ביום שני. בינתיים פגשתי קבוצת רוכבים ממלזיה בדרכם לג'דה לחאג'. נראה שאתם אבלה חלק מהסופ"ש פה בטביליסי.

4 ביוני 2012
כהצעתה הגאונית של טל , התחלתי לשלוח גלויה לטיה מכל מקום בו אני נמצא. מטביליסי זה לא פשוט – אין בתי דאר – כמה שאלתי, כמה כתובות קיבלתי והלכתי – כלום. בסופ מה
שעובד כמו בכל מקום, להכנס לאחד המלונות היוקרתיים והם מטפלים בעניין.ו
היום  קיבלתי את הויזה לאזרבייג'ן ומחר בבוקר אני יוצא שוב לדרך, לאחר שכמעט התחלתי להכות פה שורשים. אתמול בערב הייתי בקונצרט רוק במיקום מדהים מעל לעיר – תמונות בלינק.
בפעם הבאה שניפגש זה יהיה בבאקו.

7 ביוני 2012

המסע האמיתי התחיל, הגעתי למרכז אסיה ואתן חוויות נפלאות. הגעתי לבאקו ביום שלישי בערבלאחר רכיבה מייגעת בערבה האין סופית בין גאורגיה לאזרביג'אן – בעיקר הרוח החזקה הקשתה. במעבר הגבול פגשתי זוג אוסטרלים – לינדה והרי, כל אחד על אופנועו הוא/היא. הם עשו את כל הדרך מדרום אפריקה – עלו דרך החוף המזרחי של אפריקה עד למצרים ומשם במעבורת לאיטליה. היתה לנו מסתבר אותה כתובת מלון וככל ששאלנו לא הצלחנו למצוא אותו. בסופו של דבר שאלנו ניידת משטרה והיא הובילה אותנו בצפירות ליווי מלכותיות. כדאי היה להתעקש – זו דירה בקומה ה-16 צופה על הנמל, על כל העיר בעצם.
אתמול היה יום הגשת בקשות לויזות לקזחסטן, אוזבקיסטן וטג'יקיסטן. בדירה לא היה אינטרנט, כך כשיצאתי בבוקר לא היה לי מושג לאן אני פונה. נכנסתי לבית קפה ושם בהמון רצון טוב דלו בשבילי את הכתובות ובסופו של דבר השליח של המקום הוביל אותי עם האופנוע הקטן שלו לכל המקומות בחביבות מדהימה.
בשגרירות טג'יקיסטן – אגב כל השגרירויות האלה ממוקמות בלב שכונות מגורים כאשר החלק התחתון הם המשרדים ולמעלה גרות המשפחות – בעוד אני חונה בחוץ עם האופנוע עובר גבר חביב ומתחיל לדבר אתי בגרמנית – האופנוע עם מספר גרמני – הוא מורה בתיכון בבאקו לשפות וכל כך שמח על ההזדמנות לתרגל שיחה בגרמנית שבסופה הזמין אותי אליו הביתה לשתיית תה מסורתי שהוביל לארוחת צהריים עם כל המשפחה – ראו תמונות .
הויזות תהיינה מוכנות ביום שלישי ואז עוד מחכה הרפתקאה עם המעבורת שאמורה לקחת אותי מעבר לים הכספי לאקטאו בקזחסטן.

13 ביוני 2012

הויזות מוכנות להמשך , עכשיו אני מחכה למעבורת שתעביר אותי את הים הכספי. מאחר ופעילות המעבורות תלויה ברוח – ולמדתי פה את עוצמתן, ושאר דברים שעדיין לא מובנים לי, פעמיים ביום אני עושה את הסיבוב לנמל לברר מתי המעבורת יוצאת ואני לא לבד, עשרות משאיות עומדות בתור ומחכים. אתמול בערב עשינו פה באכסנייה ((הוסטל נשמע קשה)) את ה"סעודה האחרונה", אם הבית  – יושבת בתמונה באמצע, בישלה לנו ארוחה אזרית, נאמרו מילות פרידה מרגשות ונפרדנו כאחים בפייס בוק.
בוקר טוב

24 ביוני 2012

יומיים בחיווה נתנו לי את המנוחה לעבד את חוויות השבוע האחרון, עדיין מופתע שאני אכן פה. אחרי יומיים המתנה למעבורת שתקח אותנו על פני הים הכספי לאקטאו קזאחסטן, ביום השלישי התבקשנו להופיע בנמל. בקיצור, עד למחרת אחה"צ המעבורת אמורה הייתה אוטוטו להפליג – בילינו את הלילה – בינתים הצטרפו שני רוכבים איטלקיים, סטפנו ודייגו וכן בחור הולנדי, ג'ק עם מיניבוס – בנמל זרוקים – ראו תמונות. המעבורת מעבירה טריילרים – 50 – מצד אחד של הים הכספי לצד השני, כך ש 50 נהגי משאיות היו אחינו לצרה. המעבורת היתה חוויה מתקנת של מנוחה והתיידדות עם נהגי המשאיות – שתיית תה, הצגת תמונות משפחתיות על גבי הטלפונים.

מאקטאו היתה לנו דרך של יומיים לאוזבקיסטן קריעה סדר גודל. הדרך המרכזית לא סלולה, מלאת מהמורות, בורות, אבנים ושאר מרעין בישין וזאת לאורך 200 ק”מ רצופים, שבה היו לאיטלקים שני פנצ'רים. סה"כ 420 ק"מ של דרכים לא סלולות או סלולות במצב איום. נהגי הטריילרים נוהגים בסלאלום להמנע מהבורות והאבנים, לצד הדרך הם פותחים צירים בשטח, במקומות מסויימים 4-5 צירים מקבילים.בסוף המסלול הזה בעיירה שכוחה ועלובה לאחר 12 שעות רכיבה – בינאו, פגשנו שני רוכבים רוסיים – אנדריי וסרגיי שלקחו אותנו למארח קזחי שפתח שולחן לכבודנו וכמובן בקבוקי וודקה, בקיצור חגיגה גדולה. את הלילה ישנו במחסן גדול כולם ביחד. הרוסים היו בדרכם חזרה למוסקבה לאחר שעשו את המסלול שאני מתעתד לרכב והשאירו הרבה עצות להמשך. מהם גם קניתי את זוג צמיגי השטח שאצטרך בשביל הפאמיר ומונגוליה. למחרת בבוקר נפרדנו מסטפנו ודייגו פרידה נרגשת והם הצטרפו לרוסים למוסקבה בדרכם חזרה לאיטליה. לאחר חציית הגבול לאוזבקיסטן השתנו תנאי הדרך לטובה וגמענו – לינדה והרי הדרום אפריקאים – את הערבה האוזבקית בשטף. עוד לילה בדרך באורחן משאיות, באולם גדול על דרגשי עץ גדולים והגענו לימת ארל. הימה הענקית שהסובייטים ייבשו, פשוט דיכאון. בתמונות, הספינות החלודות.עם לילה נוסף בדרך, למחרת – יום שישי הגענו לחיווה הפנינה של דרך המשי. חיווה פשוט מדהימה ביופיה – התענגו על התמונות. פה השתנו המראות , השפעת המזרח והמערב מורגשים חזק במראה האנשים, בצבעים, בריחות ובמאכלים. המקום עשיר במים – שדות אורז וכותנה – כך שגם המאכלים השתנו – שווקים עם שפע של פירות וירקות וכולם בלאדי עם טעמים של פעם – כמו שצריך. פה גם תנאי הלינה שונים – פנסיון משפחתי בתוך החומה, שמזה דורות רבים בחיווה. חדרים יפים עם מקלחות טובות ואינטרנט.

אחה"צ הצטרף מוני, רוכב מבולגריה שעשה את הדרך מבולגריה דרך תורכיה ואיראן. ייתכן שאת טג'יקיסטן נרכב ביחד – יוחלט בסמרקנד. בכל מקרה, מחר אני ממשיך לבד לבוכארה, ולמחרת יצטרפו האחרים, או לא.

24 ביוני 2012

אחרי יומיים בחיווה יצאתי לבוכרה עוד עיר מפוארת בדרך המשי. גם פה חלק מהדרך – 70 ק"מ של דרך לא דרך כאשר בשלב מסויים חשבתי שעוד רגע השניים המעטות שנותרו לי ינשרו מרוב רעידות וטלטלות. בוכרה כבר גדולה יותר, מתויירת יותר וממוסחרת יותר מחיווה והדבר נכון גם לסמרקנד בהמשך – תתרשמו מהתמונות.

בסמרקנד הצטרף חבר של מוני, בויקו, וביחד אנחנו מתכוונים לרכב כברת דרך ביחד. לאזור הפאמיר בדרום טג'יקיסטן יש צורך באישור מיוחד ומאחר לשני הבולגרים יש ההיתר, החלטתי לצאת יום לפניהם מסמרקנד לדושנבה על מנת להוציא את האישור לפני הסופ"ש – רכיבה של 450 ק"מ שעל המפה נראים בתנאי דרך טובים, להפגש בדושנבה ומשם לפאמיר – בשבילי השיא במרכז אסיה. הפאמיר נקרא גם גג העולם – אלה הרכסים הצפוניים של ההימלאיה על גבול אפגניסטן וסין, האזור פראי לחלוטין עם פסגות בגובה 7500 מ' ומעברי הרים מעל 4000מ'.

אחרי לא מעט התברברויות מצאתי את מעבר הגבול לטג'יקיסטן – מעבר חדש יחסית, לא מופיע על המפה, בכפר נידח ורחוק עשרות ק"מ מהמעבר הקודם – בכלל, עם המפה הכי טובה שהשגתי בקנה מידה של 1:1.250 הכל נראה קרוב ובפועל אלה עשרות ק"מ ויותר. ב 3 אחה"צ עברתי את הגבול והייתי במרחק של 300 ק"מ מדושנבה – בהחלט סביר.

מיד התחילו הדברים להשתנות ובמהירות. הכבישים באיכות מעולה עפ"י כל קנה מידה, מאד נקי ומטופח, אנשים באופן יוצא מן הכלל נחמדים, חייכנים ומבקשים לעזור וטיפוס איטי שבהתחלה לא מורגש בערבה הצחיחה לעבר שרשרת הרים מרחוק. טג'י יושבת בגובה ממוצע של 1300 מ' – אטרקציה תיירותית פה הוא המקום הכי נמוך בטג'י – 555 מ'.

הטמפ' התחילו לצנוח ככל שהתקרבתי להרים מ 40 מע' ל 20, וכשנכנסתי להרים בסביבות 4-5 התחיל לרדת גשם קל שליווה אותי רוב הזמן. הגשם היה מלווה נעים ומרענן לא הפריע לרכיבה או למצב הדרך. הדרך התחילה להתפתל מעלה מעלה לאורך קניונים מטורפים ומים שוצפים וגועשים בכמויות עצומות. מסביב הפסגות עדיין מושלגות.

באיזו שהוא שלב הגעתי למנהרה שמסביבה המון כלי עבודה ושומרים שעצרו אותי
.
באידיש עם ניב מקומי הבנתי שהמנהרה עדיין לא חפורה עד הסוף וכששאלתי איך להגיע לדושנבה הצביעו מאחורי ולמעלה – מעלי על הרכסים זחלו מכוניות מעלה מעלה. ירדתי למפגש השביל הנ"ל עם הכביש – כן שביל והתחלתי לטפס על שביל שטח עם טריילרים, משאיות ומכוניות פרטיות. ברוב הדרך אין אפשרות למעבר של שני כלי רכב במקביל, הרבה מי הפשרת שלגים חוצים את השביל. השיא הוא ב 3368מ' עם נוף עוצר נשימה.לא יכולתי כמעט לצלם משום שלא היתה אפשרות לעצור – האלפים מאד רחוקים מכאן.

חשוב היה לי לשמור על קצב כדי לנצל את האור האחרון לירידה והצלחתי
.
הכביש הפך שוב למעולה והדרך עוצרת נשימה ומתפתלת בנקיקים אבל, נכנסתי לדימדומים וזה לא ממש בריא לרכב בשעות האלה ובמיוחד באזורים אלה – מאד מאד חשוך.

עצרתי בצד לשתות ולידי נעצר רכב שטח
,
הנהג שאל אותי -דושנבה? כשעניתי דא, נופף לי לנסוע אחריו.על המפה נראה היה שאני לא רחוק מדושנבה כך שאולי נותרה לי שעת רכיבה.

הרכב לפני הוביל אותי בפיתולים והרגשתי בטוח אחריו וכל רגע ציפיתי שבאחד המעברים יפתח מישור והעיר תהיה פרושה לפני בכל הדרה ולא כך היא
.
נכנסנו למנהרה שמאוחר יותר הסתבר לי שאורכה 32 ק"מ והיא בשיפוצים.המשמעות היא חושך מוחלט חוץ מאורות המכוניות, גם אלה הבאות ממול, רעש נוראי של עבודות, אוויר רווי דיזל, ובורות עמוקים מלאי מים שאין לדעת את עומקם ומה מתחת למים. בעקבות כך, כל מכונית/משאית מחפשת את הנתיב האידאלי לה, אני באמצע כשהנהג לפני מנסה להוביל אותי בין המהמורות – עניין לא פשוט כש"דוחפים" אותך מאחור, עוקפים מימין ומשמאל, מכוניות מלפנים בסלאלום וכולם מתיזים מהשלוליות.

ב
-22:30
הגעתי לפאתי דושנבה, נפרדתי מהנהג פרידה נרגשת ושמתי פעמי למצוא מקום לישון.בעודי רוכב לאט ומחפש נהג לידי שאל – הוטל? ובכן, הוא הוביל אותי למלון.

למחרת הסתבר שהמלון הזה היה מבחינתי בינגו – הם תוך שעתיים השיגו לי את האישור לפאמיר וגם לחברת תובלה שאמור הייתי ליצור קשר בהמשך להטסת האופנוע יש משרד בקומה העיסקית של המלון והם החלו לטפל בעניין
.

חברים
,
זה היה אחד מימי הרכיבה הכי מדליקים שהיו לי מעולם.

תהנו מהתמונות

.

אגב, שלחתי את הבולגרים מאותה דרך רק ביקשתי מהם לחלק את הרכיבה ליומיים בלי לספר להם על ההפתעות בדרך. אני בטוח שהם יההנו כמוני

30 ביוני 2012

הבוקר יצאתי מדושנבה בכדי לראות את הקטע שעשיתי שלשום בחושך וגם לקבל את פניהם של מוני ובויקו הצמד הבולגרי.  הגעתי עד פתח המנהרה וחזרתי עד לפונדק בצד הדרך שבו עוצרים הנהגים לפני ואחרי המנהרה. ישבתי בצל "על" אבטיח וחיכיתי להם. צילמתי אותם רגע אחרי שהורידו את הקסדה. החיוך שלהם לדעתי אומר הכל.
לילה טוב מדושנבה – מחר בבוקר יוצאים לפאמיר.

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   לחץ כאן כדי להגיב ראשון!     הדפס פוסט

24 ביוני 2020 אדם רוכב (שוב) לדרום אמריקה-5

המשך רכיבה בכיוון צפון דרום אמריקה וקיפול

יצאתי מלימה עם שחר. עיר של 10 מליון תושבים וכדאי לצאת לפני המולת הבוקר. האופנוע נארז ערב קודם, וחיכה בשקט בחניית הבניין שבו שהיתי שבוע. הנעתי את המנוע וחיברתי את התיק על המיכל. הכול מוכן- טיפסתי על המושב ויצאתי לתוך החשכה. בחוץ עיר שעדין ישנה.

הפעם בחרתי במסלול חדש עבורי- דרך החוף מלימה לגבול עם אקוודור. לפני 10 שנים רכבתי צפונה על דרך ההר, מסע נהדר, אבל תמיד רציתי לראות את החוף. מדבר יבש קידם את פני. זו תופעה מעניינת בדרום אמריקה, ממערב לרכס האנדים ישנו מדבר יבש, הרכס עצמו גבוה, וממזרח שוכן אגן הניקוז של האמזונס.

כאן הפאן אמריקנה זה פס שחור על פני מדבר צחיח. פה ושם עיירות קטנות לאורך החוף.

לקראת הגבול עם אקוודור פניתי צפון מזרחה וירדתי מהפן אמריקנה. כביש קטן בלי משאיות ואוטובוסים, וקיוותי לעבור לתוך אקוודור במעבר גבול שקט וקל יחסית. וכך היה.

הדרך התרחקה מהאוקיינוס השקט, שזרם הומבולט זורם לאורכו ומקרר אותו מאוד. הטמפרטות עלו מעל 40, והורדתי כמה שכבות לבוש. לולים, כול הדרך רצופה בלולי תרנגולות שצבועים בלבן. "מישהוא אוהב לאכול עופות" הרהרתי לעצמי.

מעבר הגבול "מאקארה היה שקט לשמחתי. דרך עפר עם כמה צריפים . קשקשתי עם הפקידים הפרואנים תוך כדי שהם מחתימים את ערמת הניירות הלטינים (שעוד רגע יתויקו בתיק שאיש לעולם לא יבדוק) .

אופנוע הגיח מעבר לסיבוב וחנה ליד האופנוע שלי. כך פגשתי את ואליד מפקיסטאן, שרוכב כבר שנתיים וחצי מסביב לעולם. חמד של בחור. מייד התיידדנו והחלטנו לרכב לתוך אקוודור יחד.

הדרך טיפסה משפלת החוף של צפון פרו, צפונה אל רכס האנדים. שמענו שעל הכביש הראשי שהולך לאורך החוף יש הרבה מחסומים ושוטרים מושחתים, והחלטנו לרכב על דרך ההר. יותר סיבובים, אבל פחות כאב ראש. ואחלה נופים!!

לקראת הערב עצרנו בחלקה לצד הדרך, עלינו על שביל קטן ורכבנו חצי קילומטר. מצאנו גבעה חמודה ומקום נהדר ושקט ללילה. ערב ירד, צרצרים ברקע, אנחנו לבד באמצע שום מקום. מבשלים קצת אוכל ולומדים להכיר אחד את השני. ואליד עשה טיול מדהים ולמדתי ממנו המון על מולדתו פקיסטאן, על חבל קשמיר, הרי הקרקוראם שמשם מוצאו. מי שאומר לכם לא להביא אוהל לדרום אמריקה, פשוט לא יודע על מה הוא מדבר.

לחצות חבלי ארץ נידחים, לישון בשטח ולחיות חיים פשוטים, זו חוויה מיוחדת. מומלץ.

למחרת כבר עלינו לגובה של 2000 מטר פלוס, האוויר התקרר והמקומיים השתנו, פרצופים יותר אינדיאנים וקצב יותר רגוע.

ואליד לא האמין שהרבה ישראלים מבינים ערבית, לפחות ערבית בסיסית. הסברתי לו שזו שפה שמית, בת דודה של העברית, ושצריך להיות די סתום כדי לא להבין לפחות חלק מהשפה השניה. צחקנו המון על המצב בבית ועל הסטריאוטיפים שמפחידים אנשים משכניהם מעבר לגבול.

נפרדנו בפאתי קיטו, בירת אקוודור. ברקע הר הצימבוראסו, שעד לפני 250 שנה נחשב להר הגבוה בעולם (ולא רחוק מהמציאות, זו הנקודה הכי מרוחקת ממרכז כדור הארץ).

לחצנו ידיים וכול אחד המשיך לדרכו. ואליד לחקור את בירת אקוודור, ואני, מזרחה לשפלת ההר, ומשם לגבול עם קולומביה.

הפאס בהרים היה מושלג, ותוך חצי שעה לבשתי את כל הבגדים שהיו לי מרוב קור. מחסום משטרה נתן לי כוס תה, שהציל את המצב.

מייד אחרי הפאס הדרך נופלת ומאבדת גובה, ושעה אחרי ממינוס 3 מעלות, מצאתי את עצמי ב29 מעלות ומוריד שכבות ביגוד.

ג'ונגל ירוק קידם את פני.

אין ספק שדרום אמריקה היא יבשת מדהימה עם מגוון של טבע ותרבות.

שדות הנפט של אקוודור נמצאים בג'ונגלים האלו, והסביבה משלמת מחיר.

התקרבתי לאזור הגבול עם קולומביה בזהירות, ועצרתי ללילה אחד בעיירת הגבול נואבה לוחה. עירית גבול טיפוסית, אבל סה"כ הרגע בסדר.

בהוסטל פגשתי אמריקאי חמוד בן 26 שסיים קולג' איפשהו בחוף המזרחי ויצא לכבוש את דרום אמריקה על 800 דולר לחודש וימאהה 250. לא יאמן, אבל האופנוע עם 80,000 קמ, ועדיין עובד.

למחרת חצינו את הגבול ביחד. המקום נראה שומם, אך תוך חצי שעה כבר היינו בצד הקולומביאני. חום טרופי כבד, ואנחנו נמסים בתוך הציוד. חצינו את נהר סן מיגל, ורשמית נכנסנו לקולומביה, לאזור שנקרא פוטומאיו. אם אתם בקולומביה, ומחפשים את מורדי הפארק, זה המקום לחפש אותם, אבל האמת, שאלו חדשות מאתמול- האזור כבר נקי 10 שנים, ואין שום בעיה לחצות אותו.

בערב ראינו נהר צלול לצד הכביש המשובש שהולך צפונה, ועצרנו לחניית לילה. קפצנו לתוך הנהר הקריר, יחד עם כמה מקומיים חביבים, והגוף התקרר מייד. מים צלולים ועמוקים, בדיוק בזמן- נהר מדהים ביופיו.

אחרי כמה ימים ידידי האמריקאי התאהב בנערה מקומית שעבדה בתחנת דלק. העניינים התחממו די מהר, והוזמנו לארוחת ערב אצל המשפחה שלה. נפרדתי מהזוג הצעיר למחרת, נראו יופי ביחד.

הדרך השתפרה אחרי סן אוגוסטין. ביקרתי חבר שווצרי שמגדל שם קפה, ומשם עליתי על דרך המלך לכיוון בוגוטה. בדרך עשיתי עיקוף לאזור שהקולומביאנים קוראים מדבר טטאקואה.

רכבתי לתוך הלילה בחום כבד, מתרחק מהכפר ומחפש מקום לשים את האוהל אחרי 10 שעות רכיבה.

בסוף פשוט ירדתי מדרך העפר, והקמתי מאהל. אין נפש חיה.

בלילה ירד מבול, ככה שאני לא חושב שזה בקטגוריית מדבר (פחות מ100 ממ בשנה) אבל מי אני שאתן לאמת לעמוד בדרכו של סיפור טוב?

קמתי בבוקר למדבר מכוסה שלוליות. תוך כדי שאני מכין קפה, גיליתי שמטייל נוסף חנה 200 מטר ממני – רוכב אופניים. נתתי שריקה, והבחור הגיע אלי לקפה מה שנקרא. עולם קטן.

מורה אוסטרלי שלקח שנת שבתון ורכב מפטגוניה לקולומביה. החלפנו סיפורים, חלקנו את המעט שהיה לנו, וקבענו להפגש בבוגוטה בעוד כמה ימים.

הדרך הראשית טיפסה לבוגוטה, ומראות מוכרים מהתקופה שעבדתי בקולומביה קידמו את פני בברכה. טוב לחזור.

מהעבודה התקשרו וביקשו שאגיע מהר, אז ארזתי את האופנוע ושלחתי באוויר לארצות הברית.

ביקרתי חברים, ואחרי שבוע בערך טסתי חזרה לארצות הברית.

בשדה התעופה מדדו לי חום, כששאלתי למה, אמרו לי: וירוס חדש, מתפשט מהר.

הקורונה הכתה בעולם, ממש כשיצאתי מדרום אמריקה. חברי למסע שנשארו מאחור עדיין תקועים שם בסדר, ויש צפי שאזרח אמריקאי עומד להוולד בדרום קולומביה לזוג האמריקאי/קולומביאני .

העתיד זה לא מה שהיה פעם.

————————————————-

כל הזכויות C לסיפור ולצילומים שמורת לאדם שני

————————————————–

תגים: , , , , , , , , ,

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   יש תגובה אחת, הוסף תגובה     הדפס פוסט

30 באפריל 2020 גל רוכב את אפריקה 4

נמיביה או אתגר יכולות רכיבה

שבילי העפר הכבושים של נמיביה, לא ניתן לראות את האופק

הכניסה לנמיביה תחנה ראשונה ראש פינה

הגעתי לעיירה דרום אפריקאית על גבול נמיביה בשם springbock. שם קבעתי להפגש עם רועי ושחר, אותם שני ישראלים שפגשתי בקייפטאון. רועי טייל מעל חצי שנה באפריקה ושחר הוא החבר הכי טוב שלו מהבית והחליט להצטרף אליו למסע על אופנוע. לשניהם אין רקע קודם באופנועים והוציאו רישיון ימים ספורים לפני הגעתם ליבשת. מאוד התרגשתי לקראת המפגש ולרכב ביחד לנמיביה. לפני שהחלטתי להצטרף אליהם לנמיביה התלבטתי הרבה האם להמשיך בתכנון המקורי שלי לכיוון מזרח לאורך החוף של דרום אפריקה ולבלות חודשיים נוספים בדרום אפריקה, אבל לבסוף החלטתי  שהרעיון של 3 רוכבים ישראלים שחוצים מדבריות על 3 אופנועים זהים הוא לא רק יותר מעניין אלא גם הרבה יותר בטיחותי. חשבתי לעצמי: "יש מי שיעזור להרים את האופנוע, לחלץ במקרה הצורך, אפשר לקחת סיכונים גבוהים יותר ולרכב בשטח מאתגר יותר שלא הייתי נכנס אליו לבד"

הוטלה עלי המשימה למצוא לנו מקום לינה ללילה מכיוון שהגעתי ל"ספרינגבוק" הרבה לפניהם.
כמה קילומטרים מחוץ לעיר מצאתי אתר קמפינג מוסדר שמיועד לקרוואנים. ניגשתי לדלפק וביקשתי לדבר עם בעל הבית. סיפרתי לו את הסיפור שלי שכבר הייתי מתורגל לספר בכל מקום שהגעתי אליו, על מנת לחסוך כמה שקלים נוספים. "אני ישראלי שרוכב בכל אפריקה על האופנוע בתקציב נמוך ומתכנן להגיע עד קו המשווה". ביקשתי ממנו רשות לישון בחינם מחוץ לקמפסייט עצמו מתחת לעצים שממול לקבלה. "אני לא צריך כלום, לא חשמל, לא וויפי, לא מים ולא שירותים. רק מקום בטוח לישון בו ללילהופשוט כך הוא החליט לעזור מעבר למה שביקשתי ונתן לי ולשני החברים שעומדים להגיע מאוחר יותר, לישון באתר עם כל התשתיות בחינם. ⁦

🏾 התפעלתי ממיכלי איסוף מי הגשמים שמותקנים מחוץ למבנה הקבלה, הם מיועדים למי שתיה ובישול ושותים מהם ישירות ללא סינון. המקום די צחיח ומדברי וקיים מחסור במי שתיה וחשמל ובכלל בכל אפריקה הדרומית.

בזמן שחיכיתי אירחו אותי לעל האש שני זוגות גרמנים מבוגרים שמטיילים בג'יפ קרוואן בכל אפריקה הדרומית. מהם למדתי את סגולות שתיית הג'ין וטוניק נגד יתושים, לטענתם זה עוזר.
כבר נהיה מאוחר ועדיין אין סימן לשחר ורועי. החושך ירד לפני כמה שעות והתחלתי לחשוב "אוקי כבר חשוך והם נסעו בשטח, בטח הם פתחו אוהל בצד הדרך". ובדיוק שתכננתי להכנס לאוהל ולסיים את היום שמעתי את נהמת המנועים מתקרבים. שמחתי ונופפתי להם לאן להגיע.
ההתרגשות הייתה גדולה גם מצידי וגם מצידם. הם היו מותשים לגמרי ובזמן שפתחו אוהלים הכנתי להם פסטה ב"סיר של המאמות" "mama's pot" הקדוש של שחר שבהמשך נהיה לקדוש לכולנו. הוא נקרא ככה בגלל שהוא זהה לסירים בהם מבשלות הנשים הזקנות ברחובות אפריקה. סך הכל מדובר בסיר אלומניום פשוט ב-40 שקל אבל כשאתה חי חיי נווד מינימליסטיים, לכל פיסת ציוד נהיה ערך רוחני סנטימנטלי עבורך וכמובן שאין לו תחליף.
מרוב ההתרגשות של ההיכרות הראשונית השיחות נמשכו עד אמצע הלילה. לא יכולנו להפסיק לשתף אחד את השני בסיפורים וחוויות מהימים האחרונים וכמובן איך לא, להשוות בין האופנועים והציוד.

בבוקר פנינו היו לכיוון צפון לשפך נהר האורנג' על הגבול עם נמיביה. נהר באורך 2,200 קילומטר המשתרע מהרי הדרקנסברג שבמזרח דרום אפריקה ודרך הגבולות עם בוצוואנה ונמיביה עד שפכו באוקיינוס האטלנטי. הנוף התחיל להיות מדברי ככל שהצפנו, הדרכים נהיו חוליות ומאתגרות יותר. רכבנו בגיא רחב בדרך למעבר הרים יפהפה, השבילים על רקע המישור הפתוח נתנו לנו תחושת ביטחון שגרמה לנו להאיץ באופנועים למהירות של 80-100 קמ"ש.

הגיא המישורי הרחב שצולם מחציית מעבר ההרים בקצה הצפוני של דרום אפריקה ליער העיר springbok

ללא שום התראה מוקדמת השביל שמשדר אחיזה טובה נהיה לחול רך שגרם לי לאבד שליטה ולכידון להתנועע מצד לצד ללא הכרה. האינסטינקטים שלי גרמו לי ללחוץ על הקלאץ' ועל הבלם האחורי המופעל ברגל. מצאתי עצמי על הרצפה ללא פגע. במבט לאחור ראיתי את שובל הסלאלום שהאופנוע השאיר מתמשך למעל 100 מטר. נכנסתי לפרופורציות והבנתי את המשמעות של נפילה במהירות 80 קמ"ש וכמה רחוק אפשר להיזרק. שלושתנו הבנו שצריך להוריד מהירות. והרבה. לא היה ניתן לצפות את השינוי בתוואי השטח, השביל נראה טוב.

הבנו שלא נוכל לחצות את הגבול עוד היום וחיפשנו מקום לישון. רועי רצה להגיע לשפך נהר האורנג'. מצאנו כר דשא רחב על שפך הנהר, סרקנו סביבינו כל דבר חשוד המעיד על אנשים בסביבה שכן היינו ממש ליד עיירת הגבול. אחרי ששללנו הימצאות של אנשים והיפופוטמים התמקמנו ופרסנו את האוהלים.

מחנה הלילה בשפך נהר האורנג' רגע לפני החציה לנמיביה

בדיעבד שמחתי מאוד על המקום שמצאנו ועל הההתעקשות של רועי לישון על שפך הנהר, כדי להגיע לשם עברנו מחסומים,מעברים צרים וסוללת חול צרה וגבוהה. זו הסיבה העיקרית שבחרתי לטייל על אופנוע, מגיעים למקומות שאי אפשר להגיע אליהם באף דרך אחרת. אף תרמילאי או ג'יפאי לא יכל להגיע לכאן גם אם היה רוצה.

בבוקר שלמחרת עדר עצמאי של פרות ללא רועה העיר אותנו. מיהרנו להגיע לגבול. בשבילי מעבר הגבול לנמיביה היה קל וחינמי תודות לדרכון הגרמני שלי. בעלי דרכון ישראלי צריכים להגיש בקשות מיוחדות מבעוד מועד בשגרירות נמיביה בקייפטון שכוללות מכתב בקשה המסביר מדוע הם מעוניינים להכנס לנמיביה, הוכחה על מקום לינה, תשלומים נוספים והמתנה של כמה שבועות לתשובה. הויזה לישראלים היא לזמן מועט מלאירופאים ובתנאי שיכנסו ויצאו מהמדינה בימים שהגדירו להם.

תחנה ראשונה ראש פינה
חציית הגבול הרשמית מתבצעת על גשר בדיוק מעל נהר האוראנ'ג החוצה בין שתי המדינות. מעבר הגבול לא היה רק עניין רשמי פוליטי, אלא גם הנוף והאוירה השתנו לחלוטין. הרכיבה לאורך הנהר בצד הנמיבי הייתה שונה מאוד מהצד הדרום אפריקאי. האווירה הייתה מדברית אך לאורך הנהר הנוף היה ירוק. נחשפנו לראשונה לדיונות חול ענקיות בצד הדרך.

רועי הוביל אותנו מעתה ואילך מכיוון שלמד ותכנן מסלול מדוייק וספציפי לפי נקודות העניין שחקר עליהן מראש. באותה עת זה התאים לי, לא היה לי שום תכנון או ידע על נמיביה. סטינו קילומטרים בודדים מהדרך כדי להגיע לעיירה בשם "ראש פינה". עיירת כורים שהוקמה ב 1920 על ידי יהודי גרמני בשם משה כהן. בתחילה נמצאה שם נחושת ואבץ ובהמשך כל האזור המתפרש על מאות קילומטרים נהיה לאזור כריית היהלומים הראשי של נמיביה. בראש פינה חיפשנו אוכל רחוב מקומי וזול אבל מהר מאוד גילינו שיש מסעדה אחת שפתוחה ובה זכינו לאכול את הצ'יזבורגר הכי טוב שאכלנו באפריקה.

ההגעה לראש פינה הנמיבית. משמאל לימין: רועי שחר ואני

בתחילת המאה ה20 נמיביה אוכלסה על ידי גרמנים שהגיעו אליה מהחוף והייתה עד שנות ה90 מחוז של דרום אפריקה, הם עסקו בעיקר בכריית יהלומים. כיום, נמיביה מדינה "עצמאית" הגדולה מישראל פי 40 וגובלת בשני המדבריות העתיקים בעולם, הנמיב והקלהארי ומאכלסת פחות מ2 מליון איש המורכבים מלבנים ממוצא גרמני ושבטים אפריקאים שונים שחיו כאן מאז תחילת האנושות. בהמשך הופתעתי לגלות שהכלכלה הנמיבית בנויה בעיקרה על תיירות ומתבססת ברובה על תמיכתה כמדינת חסות של דרום אפריקה.

לקראת ערב רצינו למצוא מקום לישון על שפת נהר הfish river. בעודנו נוסעים בשיירה בה אני האחרון פקחתי עיניים לחפש מקומות הולמים להקים מחנה. מצאתי ירידה מהשביל הראשי לכיוון הנהר ונכנסתי לחקור, הייתי בטוח ששחר שם לב שירדתי מהשביל. כשחזרתי ראיתי את שניהם בחיפושים אחרי והיו מופתעים שנעלמתי ולא יכלו למצוא אותי. לא הייתה בנינו תקשורת מרחוק כי לא הייתה קליטה ואין לנו תקשורת בקסדההמשכנו לחפש במשך זמן רב וככל שהזמן עבר התחלתי להלחץ מרדת החושך. חיפשנו מקומות לינה שהומלצו באפליקציית ioverlander ואחרי כמה נסיונות כושלים לעקוב בשבילי חול אחרי המלצות של ג'יפאים נאלצנו לישון במקום מוסתר סמוך לשביל הראשי רגעים ספורים לפני רדת החשכה.

שינוי הנוף מירוק למדברי ביום הרכיבה הראשון בנמיביה. האופנועים על רקע נהר הפיש ריבר

האוירה הייתה מתוחה מאוד בין כולנו.
אף אחד לא היה מרוצה וכל אחד מאיתנו היה מאוכזב מהשני.
לפני שפרסנו את הציוד, שחר יזם שיחת צוות שנמשכה מהשקיעה עד חושך מוחלט. בקול מאוד רגוע ומונוטוני אמר "תראו, אנחנו עושים פה את הדבר הכי מטורף ואינטנסיבי שאפשר לעשות. לכל אחד מאיתנו סגנון טיול משלו ורצונות משלו, אנחנו רק כמה ימים בודדים ביחד וצריך ללמוד להכיר אחד את השני. צריך לדבר ולפתוח ולא להשאיר שום דבר בבטן. זה רק שלושתינו באמצע המדבר ואנחנו חייבים לפרוק"
התנצלתי על ההיעלמות שלי שגרמה להם לדאוג, זה באמת לא היה במקום. הסברתי להם את החשיבות שלי להקים מחנה מוקדם. ככה נוכל להינות מהמקום עוד לפני השקיעה. ובנוסף אני לא רוצה לעבור על החוק מספר 1 שהצבתי לעצמי במסע הזה "לא רוכבים בלילה". כל המקומיים שפגשנו בדרך גם הטיחו בנו את החוק הזה.

תנוחת המנוחה הקבועה בשעות החמות ברכיבות במדבר

הגענו להבנה ועדיין הוצאנו את המירב מהערב הזה. בישלנו אורז ושעועית מקופסאת שימורים על ה"סיר של המאמות" עם הבנזיניה שלי. במסע על אופנוע ובמיוחד במדינות נידחות פשוט יותר להשתמש בכירת המופעלת באמצעות בנזין ולא על גז שקשה למצוא במדינות כאלו.
זו הייתה הכניסה הרשמית שלנו לשגרת הלינה בשטח. בכל ערב פרסנו שקי שינה על יריעת ניילון על הקרקע והכנו אורז ושעועית. זה פשוט לא נמאס לנו! שמחנו כל פעם מחדש על הסידור הזה. נהננו לישון על הקרקע ולצפות בכוכבים מעלינו, מהשקט ומהאויר הקריר הנקי.

למחרת הגענו לfish river canyon ערוץ נחל ענק שמגיע לעומק של 550 מטר מתחת לגדה. זהו הקניון השני בגודלו בעולם אחרי הגראנד קניון והוא האטרקציה המתויירת ביותר בנמיביה. הקניון היה יבש לגמרי אבל זה לא מנע מאיתנו להתרשם ולהעריך את העוצמה של פלא הטבע הזה. ודווקא ברגע המרהיב הזה נזכרתי בטיולים של הצופים במדבר ובמכתש רמון, ברכיבות על הטנרה במדבר יהודה. גם אצלינו בארץ יש מדבר מרהיב ויפהפה עם פלאי עולם ייחודיים. אנשים מגיעים מכל העולם כדי לצפות בפיש ריבר קניון אבל אני הייתי ממליץ לכל אותם מטיילים להגיע דווקא אלינו לישראל.

הפיש ריבר קניון. הקניון השני בגודלו בעולם

ביציאה משמורת הטבע הרגשנו את החום של המדבר משתלט עלינו וגרם לנו לעצור לשנ"ץ מתחת לעץ הקרוב. תדלקנו את האופנועים והמיכלים הרזרביים בעוד 5 ליטר דלק וכל אחד הוסיף לקחת עוד ג'רה של 5 ליטר מים נוספים על מה שכבר סחבנו איתנו כך שכל אחד רכב עם 8-9 ליטר מים ששימשו אותנו לשתיה, בישול ושטיפת כלים. הדלק הנוסף נשמר למקרה שתחנות הדלק יהיו רחוקות מדי אחת מהשניה או שנמצא תחנות שיהיו ריקות מדלק (מה שקרה בפועל).

בדרך צפונה נסענו שעות ארוכות בחום המדברי בדרכי העפר. הדרכים נראות טוב למראית עין שנותן לך תחושת ביטחון אבל ללא התראה מוקדמת הדרך נהיית חולית ומלאה בשובלי חול שהשאירו אחריהם הצמיגים של הג'יפים שיוצרים גבשושיות נמוכות וארוכות שמתמשכות לאורך כל הדרך בצורה מתפתלת ולא אחידה. רכבים על 4 כמעט ולא ירגישו את זה אבל על אופנועים עמוסים הדרך נהיית למאתגרת מאוד והשליטה על האופנוע קשה. במיוחד לשחר שרכב על צמיגי כביש חלקים לגמרי שלא התאימו לנסיעות בשטח.

מרחבי הפרא הנמיבים הלא נגמרים

כשחיפשנו מקום מוצל לעצירה מצאנו חווה של זוג בודד באמצע המדבר. הם מתפרנסים בעיקר מציד של אנטילופות למיניהם ותניני מדבר לבנים. כן כן גם אנחנו הופתענו לשמוע, הוא צד תנינים שחיין בהרים של המדבר. אל תשאלו אותי איך הגיעו לשם. הוא מחזיק באופן חוקי שטח של אלפי דונמים ויכול לצוד שם כאוות נפשו. אותו בחור מבוגר ממוצא גרמני הגיש לנו apfelshtrudel פאי תפוחים כמיטב המסורת הגרמנית וחתיכות biltong בייצור אישי. בילטומג הוא בעצם בשר מדמוי קבנוס העשוי מאותן האנטילופות שמסתובבות באפריקה הדרומית. הפעם הזו טעמנו ghemsbok ו springbok (חמסבוק וספרינגבוק) המאוד נפוצים באזור ורואים אותם מסתובבים בערים ובמדבר כמו שרואים יעלים בכיכר הראשית של מצפה רמון. הבילטונג הוא שיא הגאווה של האפריקאאנס. כולם הפצירו בנו לאכול ממנו ואני לא מבין ממה ההתלהבות, סך הכל בשר מיובש. אבל בשביל האפריקאאנס זה עניין תרבותי מושרש בהם בדיוק כמו ההאהבה שלהם לבירות.

מעבר מים רדוד אך מלא באצות חלקלקות

עצרנו לתדלוק במקום הנקרא canyon roadhouse. פיסת נווה מדבר יפיפיה ומטופחת שבנו בה פונדק דרכים באמצע שום מקום עם מסעדה ברמה גבוהה ואתרי קמפניג. העיצוב של המקום היה כולו על בסיס מכוניות אמריקאיות ישנות ואופנועים ובעצם מהווה מוזיאון פרטי של אוסף המכוניות של הבעלים. למרות המחיר הגבוה נשארנו לילה במקום. התקלחנו והתלבשנו יפה ובלילה אכלנו במסעדה. רועי ואני הזמנו סטייקים של בשר ספרינגבוק ואוריקס שיש להשיג רק באפריקה הדרומית. שחר כבר וויתר על הנסיון להיות צמחוני וטעם גם.

עלינו על הכביש הראשי של נמיביה שחוצה אותה מצפון לדרום, אחד מ3 כבישי האספלט היחידים במדינה. בדרכנו צפונה עברנו באתרי תיירות מוכרים שאת רובם אני כבר לא זוכר. ביקרנו באתר שנקרא quiver tree forest שם נמצאים עצי ה"קוויבר".

יער עצי הקוויבר הגדלים אך ורק באזור הספציפי הזה של מדבר הנמיב

עצבנה אותנו האישה בקבלה שהתעקשה על המחיר הגבוה לכניסה. לא הורשנו להכנס עם האופנועים פנימה. המקום הזה בעצם שייך למשפחה לבנה שפשוט גידרו את האתר היחידי בעולם שבו גדלים העצים האלה בצורה טבעית ומבקשים תשלום לכניסה. זו לא שמורת טבע. אבל ככה זה בנמיביה מדינה ענקית עם מעט אנשים בלי דין ודיין, כל אחד מגדר לעצמו שטח ענק ומכריז "זה שלי".  היינו צריכים לשלם יותר משרצינו על כל אתר תיירות במדינה. ביציאה משם שחר ורועי התקדמו על שביל העפר בעוד אני נשארתי מאחור כמה שניות נוספות. בדיוק כשהתחלתי את הנסיעה אחריהם ראיתי מימיני צ'יטה בוגרת מתחילה לרוץ אחרי! נתתי גז בכל הכוח וראיתי שהיא מצליחה לרוץ אחרי גם במהירות של 60 קמ"ש. רק אחרי כמה שניות לחוצות במיוחד ראיתי את הגדר שמפרידה בנינו, ואז יכולתי להרגע קצת ולצלם.

הצ'יטה שחשבתי שרדפה אחרי

בכניסה לעיירה kitmanshoop האופנוע של רועי לא שיתף איתו פעולה והחל להתחמם ונזקקנו לעזרת מכונאי אופנועים. הגענו למוסך טויוטה הקרוב והם מיד קראו לאופנוען המקומי שמטפל בכל האופנועים באיזור במוסך ביתי. Attie הגיע לאסוף אותנו על סוזוקי היאבוסה 1300, הוזמנו להתארח אצלו ללילה בזמן שיסדר את האופנוע של רועי.
"
אטי" ובת הזוג שלו "ריאט" הם זוג אופנוענים קשוחים שמארגנים את הראלי (מפגש אופנוענים) השנתי באזורם. פעם נוספת נחשפתי לתרבות מועדוני האופנועים ולעזרה ולהכנסת האורחים שמהווה מאין קוד מוסרי כלל עולמי בין אופנוענים באשר הם. הסתבר שכשרועי עשה טיפול לפני היציאה מקייפטאון מוסך במוו המקומי שמו מים רגילים ברדיאטור במקום נוזל קירור אמיתי.
ריאט סיפרה לי בגאווה על אחיה, אופנוען במועדון 1%. למי שלא מכיר בעולם הבייקרים יש מונח שנקרא 1% אלה מועדוני אופנועים שמבדילים את עצמם בגאווה משאר 99% האחוזים הנותרים של מועדוני האופנוענים. לפי איגוד האופנוענים האמריקאי 99% ממועדוני האופנועים הם אזרחים שומרי חוק. אלה האחוז הנותר.

ריאט ואטטי והיאבוסה שלהם. זוג האופנוענים שארחו אותנו ועזרו לרועים בתיקון האופנוע

כל אחד מאיתנו קיבל מצנה שק קטן מלא במזכרות מהראלי האחרון שהם ארגנו.
כשעזבנו את ביתם ביום למחרת הם סרבו לקבל תשלום ורועי נאלץ לדחוף כסף בכח לכיסו של אטטי.

במשך, הנסיעה ללודריץ….

——————————————–

כל הזכויות C לסיפור ולצילומים שמורות לגל אקרמן

————————————————

תשובההעברה

תגים: , , , , , ,

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   לחץ כאן כדי להגיב ראשון!     הדפס פוסט

26 במרץ 2020 גל רוכב את אפריקה 3

המשך המסע בסימן שאלה

10/11/19 (שבועיים לאחר היציאה מקייפטאון.)
לאחר החזרה מהוגסבאק, ביליתי כמה ימים סתמיים בג'פריז ביי, מקום שידוע כגן עדן לגולשים. חיכיתי לגלים אבל הים היה שטוח לגמרי. אחרי כמה ימים מבאסים נסעתי למקום בשם נייזנה. קיבלתי את עצת המקומיים ונסעתי בתוך יער הגשם שמעל הגשר של הבנג'י בכביש הישן שמקביל לn2. אחד הבנג'ים הגבוהים בעולם.
לאחר מכן המשכתי לכיוון שמורה שנקראת baviaanskloof. נכנסתי לתוך השמורה. זו הייתה רכיבת שטח לא מאתגרת במיוחד אבל בהחלט מעניינת. המון אנשים שפגשתי בדרך הציעו לי לנסוע לשם. כל הרוכבים שפגשתי הזכירו את המקום הזה שוב ושוב. התייעצתי בפייסבוק בקבוצות רוכבים של דרום אפריקה וכולם אמרו שאין בעיה לעבור את זה, שהם עברו את זה עם אופנוע כמו שלי  ואפילו הרכיבו נוסע/ת מאחור. מעברי הרים יפים וגאיות צפופים. אפילו ראיתי בופאלו שהוא אחד מ-5 הגדולים של אפריקה מקרוב. הגעתי למעבר המים שדיברו עליו. רצועה באורך של 40 מטר בערך וברוחב של 2 מטר ומים בגובה של חצי מהגלגל. הקרקעית היתה מכוסה בסלעים חלקלקים בגודל של כדוריד. העדפתי לא להכנס .אחרי כמה דקות הגיע הריינג'ר של השמורה עם לנד קרוזר טנדר פתוח ומאחורה עמדו שתי עובדות נוספות של השמורה, ביקשתי שיעבור לפני כדי שאוכל לראות מה מצב השטח ושאחרי זה יחכו לי לראות שהכל בסדר איתי. הטנדר עבר בלי בעיה ונראה היה שזה לא כל כך עמוק. נכנסתי יחסית במהירות איטית ואחרי כמה שניות בלי לשים לב

נפלתי על צד ימין. לא הצלחתי למצוא את הקיל סוויץ לכבות את המנוע כי הוא היה בתוך המים. אחרי כמה שניות ארוכות המנוע נכבה לבד. לא משנה כמה ניסיתי לא הצלחתי להרים את האופנוע עם כל המשקל. צעקתי להם help help בחוסר אונים. הן הסתכלו עלי אבל לא רצו לעזור כי זה היה בתוך המים. התחלתי להלחץ. כל רגע שעובר יותר ויותר מים נכנסים למקומות לא טובים באופנוע. אני אשלם! צעקתי להם בחוסר אונים. אחרי כמה דקות הגיעו 2 הבחורות שעמדו על הטנדר, אתה לא צריך לשלם, נעזור לך. הן עזרו לי להוציא את האופנוע מהמים. ניסיתי להניע כדי לצאת מהמים וכשנתתי גז הסל"ד עלה אבל לא קרה כלום. התחלתי לראות שמן צף על המים. הצג הדיגיטלי הפסיק לעבוד והיו קצרים בחשמל. דיברתי עם כל החברה שעבדו שם וביקשתי להעמיס את האופנוע על הטנדר כדי לצאת מהשמורה. 4 אנשים עזרו לי להעמיס את האופנוע ולבסוף הוציאו אותי.

רק אחרי זה הבחנתי שהשרשרת נפלה. העמסנו את "ברנדה" על הטנדר ופנינו היו בחזרה במעלה ההר לנקודת הכניסה לשמורה.
בדרך החוצה  כ40 קילומטר במעברי הרים ,בשטח בתוך השמורה, הנהג נהג כמו משוגע עם האופנוע ,איתי ועוד בחורה מאחור.

החזרנו את השרשרת למקום וראיתי את הסדק במנוע. כל הזמן הזה חייכתי ושמרתי על אופטימיות ואני חושב שזה מה שגרם לאנשים לרצות לעזור לי.

אותו מעבר מים תמים למראה

חיפשתי מקום לישון בו בלילה ומצאתי חווה לא רחוקה שהם מארחים שם במחיר זול. זה נפוץ בדרום אפריקה ונקרא guest farm. היה להם שטח ענק ושטח יעודי לקמפינג על נהר פרטי שלהם. מקום יפהפה, פרטי ושקט. הם ביקשו 40 ראנד שזה המחיר הכי זול שהיה לי בכל הטיול! אבל לא היה לי במדויק אז נתתי להם 200 כי זה מה שהיה לי. שם ישנתי בלילה לבד. פתחתי את הכיסא המתקפל שלי מול המדורה וייבשתי את שק השינה שנרטב בנפילה. גם המגפיים היו רטובים לגמרי אז הכנסתי פנימה נייר עיתון שיייבש אותם מבפנים. הנחתי את הפלאפון באוהל, ובמשך כמה שעות ישבתי לבד בוהה במדורה, חושב על איך לתקן את האופנוע ביום למחרת. באותו רגע לא ידעתי מה יעלה בגורלה של "ברנדה" ואם בכלל המסע שלי באפריקה ימשיך כמתוכנן. פשוט נהנתי מהשקט של הלילה וקולות הצפרדעים וחיות הלילה. נהנתי להיות לבד. לא יודע כמה שעות ישבתי שם מול המדורה אבל זה היה בהחלט מספק ומרגיע אחרי יום כל כך אינטנסיבי.

למחרת נסעתי לפורט אליזבת לתקן את האופנוע ,נסיעה של 150 קילומטר וכל  כמה עשרות קילומטרים הוספתי שמן, מצאתי שמן לאופנועים בכלל שמתאים לאופנועי שטח אבל בזמן שנוזל שמן העיקר שיהיה משהו שישמן את המנוע ולא משנה מה.

הגעתי לGuy Duelsport motorcycle clinic . והוא ואישתו אירחו אותי עד שהאופנוע היה מוכן לנסיעה. במשך שלושה ימים נצמדתי לגיא ולמדתי איך הוא מפרק את המנוע מהאופנוע. הוא מקצוען והיה ניכר שהוא יודע מה הוא עושה.
עמדו לו במוסך עוד 10 BMW וכמה ktm. את התיקון של כולם הוא דחה בכמה ימים כדי שאוכל לחזור לדרך כמה שיותר מהר.

שברתי את חלק האלומניום התחתון של המנוע. אני מניח שזה קרה כשהשרשרת נפלה ונתתי גז, היא כנראה התבלגנה בתוך עצמה ויצרה לחץ בדיוק על נקודת החיבור שבה המנוע מחובר לשלדה. הזמנו את החלק הזה במיוחד , יד שניה , מקייפטאון וביום למחרת הוא כבר הגיע במשלוח מיוחד לפורט אליזבת. עשיתי טיפול גדול  שגם ככה תכננתי לעשות לפני היציאה מדרום אפריקה וסך הכל עלה לי 16000 ראנד. הרבה מאוד כסף שלא תכננתי להוציא בשלב הזה של הטיול. כשישבתי בבית על המחשב ותיכננתי את המסע הכנתי קובץ אקסל גדול ורציני שמלא בטבלאות לפרטי פרטים והוא תכנון התקציב שלי. הכנסתי שם סעיף בלת"ם בדיוק כמו שבניתי תקציבים לטיולים של הצופים כשהייתי רכז.  אז ההוצאה הזו היא בהחלט בלת"ם וירדה מהסעיף הזה. בכל המסע רשמתי באפליקציה כל הוצאה והוצאה שיצאה לי מהכיס. אני משתדל להיות מאוד מחושב.

כשהתיקון הסתיים והאופנוע חזר לשגרה עדיין הרגשתי מדוכדך ומיואש. לא ידעתי לאן להמשיך וגם לא היה לי עם מי לדבר. התקשרתי למשפחת פרקר בבקשה להתארח אצלם לעוד לילה אחד. אותה משפחה שאירחו אותי שבוע ומשהו לפני זה בפורט אליזבת אחרי שחזרנו מהראלי.  הם נענו בחיוב. הגעתי אליהם מצוברח, ודיאודרה (האמא) נתנה לי את החיבוק שכל כך הייתי צריך. כל כך רחוק מהבית ובודד, הם ממש העלו את מצב רוחי. אני מרגיש אצלם כמו בן בית. שלא לדבר על בתם הבכורה שלקחתי איתי להרים שבוע לפני כן.
נפרדנו לשלום פעם נוספת ויצאתי מפורט אליזבת בדרכי צפונה כדי להפגש עם שחר וסידי בגבול נמיביה. נסיעה של 2000 קילומטר ללא הפסקה דרך הkaroo -איזור צחיח וחם מאוד עם שיחים נמוכים המשתרע אלפי קילומטרים.
עברתי בעירות קטנות ומרוחקות. רוב הכבישים היו משעממים. כבישי סרגל שלא נגמרים, הנוף מישורי ומדברי וחםםםם. היה ממש משעמם. אילצתי את עצמי לא לעצור לפחות 70 קילומטר ברציפות, היה חם מאוד ולא היה לי נוח על הכיסא ובתוך הקסדה, עצרתי כל 70-100 ק"מ במקומות עצירה בצד הדרך שיש בהם שולחן פיקניק עם כיסאות, לרוב אפילו בלי צל. הדבר היחידי שמשך את עיניי  בין כל המישור הצחיח היה קיני הציפורים הגדולים שהשתלטו על עמודי החשמל.

בעיירה בשם ניו בטסדה ישנתי לילה שעלה לי כמו הלינה בקייפטאון. הגעתי אליהם במקרה בפסטיבל השום השנתי. כל אנשי העיירה (בערך 40 אנשים) מגיעים לבר המקומי וכל אחד מביא מאכל המבוסס שום. אז אכלתי גם ארוחת ערב מבוססת שום בחינם והכרתי חבר חדש.


יום למחרת ישנתי ב-prieska בגסטהאוס שיש להם צימרים למשפחות ואפשר לפתוח אוהל על הדשא. ב-12 בלילה התחילו הממטרות, האוהל שלי היה מכוסה אז לא התרגשתי כי רק מכיוון אחד הגיעו המים. אחרי שעה כל הממטרות התחילו וזה הגיע מכל הכיוונים וזה לא כמו גשם שאפשר להתרגל לזה. זה לא אחיד כי הממטרה זזה ממקום למקום. לא הצלחתי לישון כל הלילה. בערך ב1:30 בלילה התקשרתי לבעלים וביקשתי שיסגור. הוא כמובן שכח שהן עובדות בלילה.

המים שהשקו את הגינה היו עם מלח או משהו ואני מפחד שזה הרס את כיסוי הגשם. בבוקר ניגשתי לדבר על זה עם הבעלים והסברתי לו שהמין האלה עשו כתמים שלא יורדים מהאוהל. הבעלים אמר שזה בסדר ואני לא צריך לשלם. שמחתי כי החלטתי שבטיול הזה כשמציעים לי דברים בחינם אני צריך להענות בחיוב כי אני על תקציב נמוך.

אחרי שתידלקתי עצרתי מחוץ לאיזו עיר על הדרך והתחיל לדבר איתי בחור שגם טייל את כל אפריקה על אופנוע ונתן לי את משאבת האופניים שלו.


הרגשתי מדוכדך בימים האלה. גם בגלל הכבישים, גם בגלל המקומות שהייתי בהם. הערים האלה היו ממש לא נעימות בלשון המעטה, אין לי מושג ממה אנשים מתפרנסים במקומות הנידחים האלה. עיירות רפאים שלעובר אורח כמוני נראה שאין עניין בהן, וגם לא פרנסה. רחובות רחבים ושקטים הסלולים בעפר גס ולא אספלט איכותי. גם מזג האויר היה לא נעים ובכלל האוירה שם הייתה לא מזמינה וחברותית. גם מהלבד כבר לא נהנתי במקומות האלה. המשכתי לכיוון נמיביה, עשיתי עצירה על האורנג' ריבר ורציתי לראות נקודה שסימנתי במפה, מפלים של נהר האורנג' אז כבר אמרתי לעצמי שאני אמצא מקום קרוב לישון. מצאתי גסט פארם שיש להם אגם פרטי לסקי מים. הבן שלהם אירח אותי והסכים שאני אשאר בחינם ללילה. הלכתי לשמורה לראות את המפלים על נהר האורנג' אחד הנהרות הגדולים באפריקה הנמצא בין נמיביה לדרום אפריקה.

בדרך החוצה השומר סגר את השער וביקש שאני אראה לו את הטופס שנתן לי. הוא אמר שלא הלכתי לקבלה לשלם. אמרתי לו שהלכתי לקבלה ולא ביקשו ממני כסף, התווכחנו ובסוף הוא אמר טוב אז תן לי 20 ראנד ואני כזה: what? No! הוא התקפל ונתן לי לנסוע. עוד לחצתי לו את היד. זו הייתה הפעם הראשונה שמישהו באפריקה ניסה להוציא ממני משהו.
מסתבר שיש פה זוג שמשכיר לתקופה ארוכה את אחד הקוטג'ים בחווה פה. דיברתי איתם קצת ואחרי זה הם הזמינו אותי אליהם. אחרי שאכלתי ארוחת ערב הוזמנתי לכוס תה ומאחר והייתי לבד נענתי בחיוב להזמנה. עד היום אני שומר איתם על קשר בפייסבוק.

—————————————-

כל הזכויות C לסיפור, לצילומים וקטעי הוידאו שמורות לגל אקרמן

——————————————–

תגים: , , ,

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   לחץ כאן כדי להגיב ראשון!     הדפס פוסט

1 במרץ 2020 שמולה מקיף את כדור הארץ

סיכום המסע

אחרי הרבה שנים של חלום שבער בי, ב-2015 קבעתי ש– 2019 זאת שנת היעד ליציאה למסע. בקשה לחופשה ארוכה הוגשה למקום העבודה (שמאוד פרגנו) בעוד מועד, שקיבלתי את האישור באמצע 2018 לערך התחיל התכנון היותר מדוקדק. ולקראת סוף 2018 החלטתי על תאריך היציאה 25.4.2019 המשפחה הקרובה שידעה על הכל כבר מהתחלה קיבלה את הבשורה בהתלהבות ובתמיכה אין סופית שנמשכה עד סוף המסע.

בשלווה ובנחישות (אולי ההיפך) עמדתי במשימה העיקרית של המסע וחזרתי הביתה בריא ושלם.

יוון, בולגריה, רומניה, מולדובה, אוקראינה, גאורגיה, אזרבייג'אן, קזחסטן, אוזבקיסטן, קירגיזסטן, מונגוליה, רוסיה, דרום קוריאה, קנדה, ארה"ב, מקסיקו, קובה, בליז, גואטמלה, הונדורס, ניקרגואה, קוסטה ריקה, פנמה, קולומביה, אקוודור, פרו, בוליביה, צ'ילה וארגנטינה, 29 מדינות 4 יבשות.

המהות העיקרית של המסע עבורי היתה הרכיבה על האופנוע, וחציית היבשות היה הסיפוק הגדול, האתגר לרכב בדרכים לא סלולות שאינני מכיר הסבו לי סיפוק רב. האנשים הנפלאים שפגשתי בדרך השאירו בי זיכרונות חזקים ולזמן רב.

התרבויות, אורח החיים, מאכלים, קבלת אורחים, השוני בין העמים, ריתקו אותי כל פעם מחדש, האנשים באשר הם כולם בני אדם ורובם ככולם טובים הם.

הנופים המהממים שהשתנו מאזור לאזור ואיתם גם מזג האויר נתנו לי את ההרגשה האמיתית שאכן אני חוצה ארצות ויבשות.

רגעי השיא במסע היו ללא ספק ההגעה ל– DEADHORESE שבאלסקה ול-USHUAIA שבארגנטינה, שני הקצוות של יבשת אמריקה הצפונית והדרומית. התרגשות גדולה היתה גם בקבלת האופנוע בוונקוברקנדה לאחר הטסתו מסיאולדרום קוריאה. קבלת האופנוע בארץ ציינה את סוף המסע.

בלי שום התלבטות הרכיבה המהנה ביותר עבורי היתה לרכב את ה-Dalton Hwy שבאלסקה, קשה לתאר במילים את השראה והאנרגיות שעוצמות הטבע מעניקות לך באזור כזה בעולם. Ride Of My Life

לא יכול להצביע על המקום היפה ביותר אך כן יכול לציין שמאוד נהניתי מנופיה של צפון קנדה, אלסקה, פרו, כמובן פטגוניה וארץ האש, הרי האלטאי, מונגוליה המיוחדת, קוסטה ריקה הירוקה, דרום קוריאה המתוקתקת, הפארקים הלאומיים בארה"ב ובטח היו עוד. לא מצטער על המקומות שהחלטתי שלא לבקר בהם, ההיפך שמח על המקומות שכן.

האופנוע GS1200R 2014 עם 20.000 ק"מ. גמע 61.448 ק"מ בקצת פחות מ-10 חודשים עם אפס תקלות, צריכת דלק 21.3 ק"מ לליטר, מהירות ממוצעת 54.6 קמ"ש (נתונים מהמחשב של האופנוע) טיפולים שוטפים בוצעו כל 10.000 ק"מ לערך, הוחלפו 2 צמיגים קדמיים 3 אחוריים.

בצעירותי עבדתי כ-20 שנים כקצין הנווט של האוניה באוניות צי הסוחר, חציתי ימים ואוקיינוסים על כל פני הגלובוס עכשיו יכול לומר גם ארצות ויבשות.

אין ספק שמסע כזה משנה בך משהו, באופי, בדרך החשיבה ובכלל בהתנהלות היום יומית, לא מרגיש שחל בי שינוי שכרגע יכול להצביע עליו, ימים יגידו לאחר שאחזור לאט לאט לשגרת חיים.

לכל מי שהחלום בוער בו וידו משגת, אומר: קום ותגשים את חלומך, הכדור שבו אנו חיים נפלא ומרתק ובני האדם נפלאים ומרתקים שבעתיים.

תודה ענקית למשפחתי האהובה שתמכה ונתנה לי שקט ואפס דאגות למה שקורה בבית. תודה ל"קבוצת הרפתקה" שעקבה ויעצה מרחוק.

בחזרה בבית Home Sweet Home

שנמשיך להגשים חלומות, רכיבות מהנות ובטוחות לכולנו.

—————————————————–

כל הזכויות C לצילומים ולסיפור שמורות לשמואל שוקר-שמולה בלבד

——————————————————

תגים: , , , ,

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   לחץ כאן כדי להגיב ראשון!     הדפס פוסט

פוסטים קודמים »